Uutta rantaviivaa betonista – Torppari mukana uudistamassa Helsingin Makasiinilaituria
Helsingin Eteläsatamassa on parhaillaan käynnissä merkittävä infrarakennushanke. Olympiaterminaalin ja Satamatalon väliin sijoittuva Makasiinilaituri rakennetaan käytännössä uudelleen osana Makasiinirannan laajaa kehittämistä, jonka tavoitteena on muuttaa Eteläsataman ranta-alue tulevina vuosina avoimeksi kaupunkitilaksi ja uudeksi kulttuurin, tapahtumien ja vapaa-ajan keskukseksi. Makasiinilaiturin peruskorjaus toimii koko alueen uudistumisen ensimmäisenä vaiheena, ja uuden rantamuurin ja perustusten varaan rakentuu tulevaisuudessa kokonaan uudenlainen Helsingin merellinen kaupunkikuva.
Hankkeen pääurakoitsijana toimii GRK Suomi Oy, ja tilaajana Helsingin kaupunki. Noin 16 miljoonan euron urakka käsittää vanhan laiturirakenteen purkamisen ja uuden, huomattavasti nykyistä kestävämmän laiturin rakentamisen. Samalla vahvistetaan rantamuuria ja vakautetaan maaperää, jotta alue kestää tulevaisuuden rakentamisen ja kasvavan käytön vuosikymmeniksi eteenpäin. Torppari on mukana toteuttamassa yhtä hankkeen keskeisimmistä työvaiheista. Torpparin urakkaan kuuluu massiivisten betonirakenteiden muotti-, raudoitus- ja betonointityöt.
Työmaan luonne poikkeaa monesta tavanomaisesta rakennushankkeesta, sillä kaikki työ tehdään aktiivisen sataman välittömässä läheisyydessä ja meriolosuhteet asettavat rakentamiselle omat vaatimuksensa.
Työnjohtaja Miika Piipposen mukaan kyseessä on poikkeuksellisen suuri betonointi.
"Rakennamme uutta noin 160 metriä pitkää laituria. Ensimmäisessä suuressa valussa valettiin kolme lohkoa yhtä aikaa, yhteensä noin 1 500 kuutiometriä betonia."
Tämänkaltaisen valun onnistuminen vaati pitkää ja huolellista valmistelua. Betonointi aloitettiin illalla ja sitä jatkettiin läpi yön, jotta betonikuljetukset pystyivät liikkumaan Helsingin keskustassa ilman ruuhkien aiheuttamia viiveitä.
"Yöllä liikenne rauhoittuu, jolloin betoniautot pääsevät työmaalle tasaisesti. Tällaisessa valussa logistiikka ratkaisee paljon", Piipponen kertoo.
Makasiinilaiturin ensimmäisessä massavalussa käytettiin samanaikaisesti useita betonipumppuja, sekä useiden työryhmien yhtäaikaista työskentelyä. Betonointia tehtiin kerroksittain tarkasti etenevällä rytmillä, jotta massan lämpötila, kovettuminen ja rakenteen laatu pysyivät hallinnassa.
Käytössä oli myös betonin sisään asennettu jäähdytysputkisto. Vaikka kohteessa käytettiin alhaislämpöbetonia, ennakkolaskelmat osoittivat, että näin suuren rakenteen lämpötila nousisi ilman lisäjäähdytystä liian korkeaksi.
Kolmeen lohkoon asennettiin ennen betonointia noin 300 tonnia raudoiteterästä sekä jäähdytysputkia ja muita rakenteisiin jääviä varauksia. Jokainen työvaihe vaikuttaa seuraavaan, minkä vuoksi onnistuminen perustuu huolelliseen suunnitteluun ja kokeneeseen työryhmään.
Työympäristönä Makasiinilaituri on poikkeuksellinen. Toisella puolella avautuu Helsingin keskusta, toisella Itämeri ja jatkuva laivaliikenne. Päivittäin työmaan vierestä kulkevat Viking Linen ja Silja Linen matkustaja-alukset, ja ympärillä liikkuu tuhansia kaupunkilaisia ja matkailijoita.
"Maisemat ovat ainakin kohdallaan. Harvoin pääsee tekemään tällaista kohdetta näin näkyvälle paikalle", Piipponen toteaa.
Miika Piipponen, Torppari
Kuvat ja teksti, Janne Rasimus
